車站電氣集中是鐵路運輸提高效率、保證行車安全的必要設(shè)施之一，在鐵路運輸中起著重要的作用。6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)自研制推廣以來已有幾十年的歷史,我國大部分車站已經(jīng)裝備了6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，微機聯(lián)鎖也正在研制和推廣階段。使用6502電氣集中設(shè)備的車站，全站的道岔、進路和信號機都由信號樓集中控制和監(jiān)督，其聯(lián)鎖關(guān)系由繼電電路實現(xiàn)。車站值班員(或信號員)在控制臺操縱，就能自動地選出有關(guān)進路，進路上的道岔有規(guī)律地轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置，防護進路的信號機自動開放。受運行中列車或調(diào)車車列的控制，信號機自動關(guān)閉，進路自動解鎖，為重新辦理進路準(zhǔn)備好條件。6502 電氣集中是國內(nèi)運用最廣泛的車站聯(lián)鎖設(shè)備, 雖然其電路有著非常嚴密的聯(lián)鎖關(guān)系, 在其電路設(shè)計上遵循了故障導(dǎo)向安全原則，但是, 如果對 6502 電氣集中設(shè)備運用不當(dāng), 卻存在著危及行車安全的隱患,如錯按已經(jīng)建立的進路上的按鈕就會關(guān)閉開放的信號機，會直接影響行車安全。為了防止行車作業(yè)人員誤碰和錯碰6502電器集中控制臺按鈕，人們發(fā)明了安全帽，即利用空心圓柱帽扣住已經(jīng)操作過的6502電器集中控制臺按鈕，再按該按鈕時需要取下安全帽，這就起到了安全控制與警示作用。但是現(xiàn)有的安全帽還有一些不足，如安全帽只是扣在按鈕上，在列車通過車站時產(chǎn)生的振動下極易脫落，即增加了行車作業(yè)人員重復(fù)作業(yè)的勞動強度，也不利于行車安全控制，極有必要進行改進。
一、改進6502電器集中控制臺按鈕安全帽的目的
1、改進6502電器集中控制臺按鈕安全帽是鐵路運輸企業(yè)行車安全工作的重點，對于保證基層站段運輸暢通無阻至關(guān)重要。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展對鐵路運輸?shù)男枨笤絹碓酱螅⑶铱茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展加速了鐵路技術(shù)設(shè)備的更新?lián)Q代，運行速度提高、列車重量增加、行車密度加大，這些因素使鐵路的行車安全問題愈加嚴峻和復(fù)雜。從部、局來看，對待行車安全問題和事故的態(tài)度更加務(wù)實，注重解決問題，不追求表面安全成績的問題觀和安全政績觀更加清晰，對行車安全事故定責(zé)的力度進一步加大，追責(zé)要求進一步嚴格，行車安全管理的要求越來越高。從基層站段來看，基層站段是鐵路運輸?shù)淖罨鶎拥纳a(chǎn)班組和直接參與者，行車安全是基層站段健康發(fā)展的基石，是基層站段的飯碗和命根子，沒有安全持續(xù)穩(wěn)定的局面，基層站段的發(fā)展將無從談起。
2、改進6502電器集中控制臺按鈕安全帽是適應(yīng)鐵路推行安全風(fēng)險管理的需要，它集中體現(xiàn)了堅持預(yù)防為主、關(guān)口前移的原則。縱觀鐵路發(fā)生的各起行車安全事故，多數(shù)與作業(yè)人員錯誤操作行車設(shè)備有關(guān)，而其中又有大部分與安全控制防護設(shè)備失去作用有關(guān)。小小的6502電器集中控制臺按鈕安全帽，也是一種行車安全防護控制設(shè)備，將6502電器集中控制臺按鈕安全帽存在的問題隱患從事后應(yīng)急向事前控制轉(zhuǎn)變，直正發(fā)揮6502電器集中控制臺按鈕安全帽的安全控制與警示作用，是對其進行改進的基本目的。
3、改進6502電器集中控制臺按鈕安全帽是減輕行車作業(yè)人員勞動強度和降低基層站段使用成本的需要。現(xiàn)有的6502電器集中控制臺按鈕安全帽只是扣在按鈕上，在列車通過車站時產(chǎn)生的振動下極易脫落，此時行車作業(yè)人員只能在重復(fù)將6502電器集中控制臺按鈕安全帽扣在按鈕上。同時現(xiàn)有的6502電器集中控制臺按鈕式樣多樣，不能同時適應(yīng)大按鈕和小按鈕的現(xiàn)有的6502電器集中控制臺，且容易丟失，基層站段制作和更換成本較大。而將現(xiàn)有的6502電器集中控制臺按鈕進行改進，增加磁鐵裝置，可以有效解決脫落和大小按鈕通用的問題，而且改進后的6502電器集中控制臺按鈕安全帽可以集中放置在鐵盒后，它牢牢吸附在鐵盒上，也解決了容易丟失的難題。
二、改進6502電器集中控制臺按鈕安全帽的技術(shù)方案
（一）、設(shè)計原則
1、總體要求：遵循“結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、性能可靠、外形美觀、適宜推廣、擴展性強”的原則。
2、設(shè)計原則：
（1）、可靠性。鐵路運輸安全是第一位的，因此，要把設(shè)備的可靠性放在首位。可靠性是設(shè)計的靈魂，無論從設(shè)備構(gòu)成，技術(shù)保障，設(shè)計方案等方面都力求達到安全可靠的效果，盡量多采取成熟的技術(shù)手段。
（2）、經(jīng)濟性。在保證可靠性與安全性的基礎(chǔ)上，要抓好成本控制，以其達到最佳性價比，不僅要求建設(shè)費用低，開發(fā)成本低，使用投入低，而且要求后續(xù)投入少，減少日常維護的經(jīng)濟投入。
（3）、兼容性。要力求和現(xiàn)有的各種行車電氣集中控制臺設(shè)備兼容。
（4）、可擴展的原則。各種功能的實現(xiàn)可以由增加附屬設(shè)備來完成，且同時保證設(shè)備升級的可操作性。
（二）、原理和構(gòu)成
1、原理：
在圓筒狀安全帽的底部嵌入一個圓形中空的磁環(huán)，在6502電氣集中控制臺按鈕上套入一個鐵環(huán)（用膠粘在控制臺表面），利用磁力將安全帽固定在控制臺按鈕上，可有效防止安全帽的脫落、傾斜等情況。
2、設(shè)備構(gòu)成：
該6502電氣集中控制臺按鈕安全帽由鐵環(huán)、磁環(huán)、筒體，筒體頂蓋上預(yù)留應(yīng)力孔位（可自行捅開與鐵環(huán)等徑的孔，便于顯示按鈕的顯示）。三、改進6502電器集中控制臺按鈕安全帽的實施過程
第一階段（2011年3月）：車務(wù)段成立課題組，確定項目負責(zé)人及有關(guān)研制人員，對管內(nèi)車站行車電器集中設(shè)備和作業(yè)情況進行調(diào)查，制定改進技術(shù)方案。
第二階段（2011年4月）：對技術(shù)方案進行修改、補充、完善，購置有關(guān)設(shè)備，加工制作試用品。
第三階段（2011年5月）：實際進行試用品測試，暴露問題，進一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在滄州站進行現(xiàn)場試用，對存在的問題進一步進行修改完善，完成最終產(chǎn)品開發(fā)。
第四階段（2011年6月～）正式在滄州站安裝使用，進一步解決行車作業(yè)中的問題，形成技術(shù)研制報告等項目審查所需的資料，開通使用。
四、改進6502電器集中控制臺按鈕安全帽的效果評價
1、技術(shù)防控和物理防控是安全風(fēng)險過程控制的必要手段。而6502電器集中控制臺按鈕安全帽的改進，增加了安全控制的可靠性，它通過磁力牢牢吸附固定在控制臺按鈕上，克服了以前控制臺按鈕容易脫落的隱患，有效的控制了行車作業(yè)的排列進路關(guān)口重點，最大限度地消除和規(guī)避了行車作業(yè)人員作業(yè)中誤碰和錯碰按鈕的安全風(fēng)險，進一步發(fā)揮安全控制設(shè)備的作用，有效降低行車事故發(fā)生的概率，確保行車安全卡控的實效。
2、通過6502電器集中控制臺按鈕安全帽的改進，增加了適應(yīng)性和經(jīng)濟性。帶磁力的安全帽即能適應(yīng)大按鈕6502電氣集中控制臺，也能適應(yīng)小按鈕6502電氣集中控制臺，大的基層站段只需制作一種安全帽就可以通用了，通過統(tǒng)一安全帽的樣式克服了以前基層站段需要制作大小多種安全帽的弊端，而且磁力安全帽可以固定放置在鐵盒內(nèi)，它有很強的吸附固定能力，可以防止丟失，因此有效降低了成本，經(jīng)濟效益明顯。
3、通過6502電器集中控制臺按鈕安全帽的改進，可以有效降低行車作業(yè)人員的勞動強度。以前的控制臺按鈕安全帽容易脫落，而且小按鈕戴的小安全帽極易誤碰按鈕，行車作業(yè)人員重復(fù)加戴安全帽次數(shù)很多，作業(yè)強度較大。而改進后的6502電器集中控制臺按鈕安全帽，采用大口徑的筒體，通過磁力牢牢吸附在控制臺按鈕上，不易掉落，有效減少了行車作業(yè)人員的重復(fù)作業(yè)強度。
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