燃煤電廠是以煤作為燃料在鍋爐內燃燒，使水變為蒸汽推動汽輪發電機組發電的下業部門。由于其復雜的生產工藝和燃料的易燃性，燃煤電廠在實際運行中具有較人的火災危險性，而且一旦發生火災事故其危害是相當嚴重的，往往燒毀發電設各和變、配電裝置，導致停止發電或造成人身傷亡。不僅影響本廠的正
常生產秩序而且將使大批工礦企業由于斷電而被迫停產:甚至由于突然斷電，給某此部門造成無法彌補的損失:同時還將給人民生活帶來極大的困難。這種間接損失是無法用經濟來衡量的。所以，對燃煤電廠的消防設計應從嚴要求確保生產安全。
在實際工作中，筆者發現，用來指導燃煤電廠消防設計和審核下作的國家強制性技術標準《健筑設計防火規范》（GBJ16-87，以下簡稱《健規》）和《火力發電廠與變電所設計防火規范》(GB50229-96，以下簡稱《電規》)中的有關條文不相統一，設計人員、審核人員對條文的理解存有異議，雙方提出的問題令人深思。現以信陽華豫電廠一期工程為例作一探討。
信陽華豫電廠系國家“九五”計劃重點工程廠址位于信陽市平橋區廠區.片地60公頃總建筑面積12萬平方米。一期工程是總裝機容量為2X300MW的燃煤發電機組。其主廠房包括汽機房、除氧間、煤倉間、鍋爐房和集中控制樓，高44.5米.，占地面積10362平方米。山于其生產工藝要求主廠房是大空間框架結構，各標高層樓板均以H型鋼梁為支撐梁，汽機房屋頂是面積近6000平方米的網狀鋼屋架。工程總投資30.2428億元人民幣，由河南省電力勘測設計院設計，湖北中南電力工程建筑管理有限責任公司負責監理。2000年6月河南省大型項目消防技術復核專家組的有關專家及河南省消防總隊、信陽市消防支隊的技術人員對該工程的消防設計進行了審核，對幾處設計提出了異議。
一、主廠房鋼結構的防火處理問題
設計單位根據《電規》2.0.4條之規定氣輪機頭部油箱及油管道附近的鋼質構件應采取防火保護措施。非承重構件的耐火極限應為0.5小時承重構件的耐火極限應為1小時。當汽輪發電機為島式布置或運轉層樓板開孔較大時其對應鋼屋架的耐火極限應為0.5小時”在設計時僅對汽輪機頭部油箱及其管道附近的鋼梁和鋼屋架采取了防火保護措施對其它部位的鋼梁和鋼屋架未作任何防火處理。
審核方認為《電規》2.0.1條明確指出“主廠房的火災危險性為丁類，耐火等級應不低于二級”,2.0.2條規定‘建(構)筑物構件的燃燒性能和耐火極限，應符合現行的國家標準《建筑設計防火規范》的有關規定。與之相對應《建規》2.0.1條規定‘二級耐火等級建筑物的梁耐火極限應不低于1.50小時，屋頂承重構件耐火極限應不低于0.50小時”。而無保護層的鋼梁和鋼屋架的耐火極限權為0.25小時，設計方的設計遠遠滿足不了規范要求。
國內外發電廠的火災統計表明，汽輪機組的油系統具有很大的火災危險性。因為中溫中壓以上的汽輪機是用435-550℃的高溫蒸汽進行下作的，在運轉時產生大量的輻射熱。汽輪機下面有許多粗細不同的蒸汽管道和加熱器，而汽輪機又是用汽輪機油(透平油)來自動調節和潤滑的，油管的敷設往往縱橫交錯在蒸汽管道之間。每個機組還設有主油箱，總的儲油量可達數萬公斤。透平油的燃點低的只有200℃,當熱體保溫層表面溫度達200℃左右時，油噴上去即可起火。汽輪機油起火后，火勢猛烈，火焰溫度可達1700℃,并可竄到30米以上的高度。鋼架結構的廠房屋頂在起火后15分鐘就可以燒塌當屋頂塌落時連山墻也會拉倒。
由此可見一旦汽輪機組發生火災影響面絕不僅僅是“汽輪機頭部油箱及其管道附近”。因此筆者認為對主廠房鋼結構的防火設計不能僅局限于汽輪機頭部油箱及油管道附近的鋼質構件應嚴格按照健規》2.0.1條進行防火處理。事實證明這樣做非常必要，信陽華豫電廠一期工程在施工過程中由于工人違章操作造成煤倉間碎煤機室發生火災，可燃物為高分子聚乙烯耐磨襯板，火災僅持續0.5小時就被撲滅，但卻造成煤倉間II型鋼梁(無防火涂層)發生嚴重變形，事后重新修補非常困難。
二、主廠房的防火分區問題
《電規》)2.0.8條規定“主廠房的地上部分防火分區的允許建筑面積不宜大于6臺機組的建筑面積:其地下部分不應大于1臺機組的建筑面積”。而信陽華豫電廠一期工程僅有2臺300M的發電機組，所以設計單位對汽輪機房未作防火分隔設計。
審核方認為，《建規》3.2.1條明確指出“二級耐火等級的丁類高層廠房的最大允許占地面積不能超過4000平方米”。華豫電廠一期工程汽輪機房.片地面積卻達6000多平方米，應當進行防火分區設計。
抓有關資料分析，當一臺汽輪機組噴油起火，火勢會迅速擴大到整個廠房。這是因為:(1)由于高溫的作用，油系統的其它管道法蘭被燒壞，又增加新的噴油口，造成火上加油:(2)由于油燃燒的最初階段，溫度不夠高，沒有完全燃燒，濃煙四滾。濃煙中含有許多細小的油粒，受熱分解出碳氫化合物和一氧化碳等易燃物質，擴散到氧氣充足的地方，立即再次燃燒，使火勢擴大到其它機組:(3)油系統發生火災，帶火的油流入電纜溝，或火焰引燃外露的電纜，火沿著電纜線路蔓延到電氣系統。
考慮到汽輪機組油系統的火災危險性以及火災迅速蔓延所造成的嚴重后果，筆者認為《電規》2.0.8條的規定過于模糊不符合把火災控制在最小范圍內的原則，應按照《建規》3.2.1條規定對每臺機組進行防火分隔，由于其工藝要求設置防火墻有困難，可用防火水幕帶或防火卷簾加水幕進行分隔。
三、敞開式鍋爐鋼質支撐架的防火處理問題
隨著鍋爐設各和技術的發展新建電廠往往采用新型的敞開式鍋爐。信陽華豫電廠一期工程采用的就是上海鍋爐廠生產的SG-1025/17.4M847鍋爐其優點在于燃用低揮發分貧煤，適用滑參數運行，熱效率高。但由于其是敞開式設置的，所以只能以鋼架作為支撐物。對這種新型鍋爐的鋼質支撐架的消防設計，相關規范均未作具體要求和說明。
設計單位認為，鋼架是鍋爐的一部分，沒必要對其進行防火處理。而事實上，鋼架并不屬于鍋爐設備，并有可能受到來自鍋爐或鄰近主廠房火災的威脅，所以筆者認為，應將鍋爐的鋼質支撐架作為構筑物考慮，按照封閉式鍋爐房的耐火等級進行防火處理，使其耐火極限不低于2.50小時。
四、結論及建議
電廠的消防交全至關重要，筆者在參與燃煤電廠的消防設計審核中，對照兩木規范和有關資料，發現各自的要求不相統一。建議有關專家及規范編制者本著確保電廠安全的原則，及時修改、完善現行規范，以符合現實的需要。
常生產秩序而且將使大批工礦企業由于斷電而被迫停產:甚至由于突然斷電，給某此部門造成無法彌補的損失:同時還將給人民生活帶來極大的困難。這種間接損失是無法用經濟來衡量的。所以，對燃煤電廠的消防設計應從嚴要求確保生產安全。
在實際工作中，筆者發現，用來指導燃煤電廠消防設計和審核下作的國家強制性技術標準《健筑設計防火規范》（GBJ16-87，以下簡稱《健規》）和《火力發電廠與變電所設計防火規范》(GB50229-96，以下簡稱《電規》)中的有關條文不相統一，設計人員、審核人員對條文的理解存有異議，雙方提出的問題令人深思。現以信陽華豫電廠一期工程為例作一探討。
信陽華豫電廠系國家“九五”計劃重點工程廠址位于信陽市平橋區廠區.片地60公頃總建筑面積12萬平方米。一期工程是總裝機容量為2X300MW的燃煤發電機組。其主廠房包括汽機房、除氧間、煤倉間、鍋爐房和集中控制樓，高44.5米.，占地面積10362平方米。山于其生產工藝要求主廠房是大空間框架結構，各標高層樓板均以H型鋼梁為支撐梁，汽機房屋頂是面積近6000平方米的網狀鋼屋架。工程總投資30.2428億元人民幣，由河南省電力勘測設計院設計，湖北中南電力工程建筑管理有限責任公司負責監理。2000年6月河南省大型項目消防技術復核專家組的有關專家及河南省消防總隊、信陽市消防支隊的技術人員對該工程的消防設計進行了審核，對幾處設計提出了異議。
一、主廠房鋼結構的防火處理問題
設計單位根據《電規》2.0.4條之規定氣輪機頭部油箱及油管道附近的鋼質構件應采取防火保護措施。非承重構件的耐火極限應為0.5小時承重構件的耐火極限應為1小時。當汽輪發電機為島式布置或運轉層樓板開孔較大時其對應鋼屋架的耐火極限應為0.5小時”在設計時僅對汽輪機頭部油箱及其管道附近的鋼梁和鋼屋架采取了防火保護措施對其它部位的鋼梁和鋼屋架未作任何防火處理。
審核方認為《電規》2.0.1條明確指出“主廠房的火災危險性為丁類，耐火等級應不低于二級”,2.0.2條規定‘建(構)筑物構件的燃燒性能和耐火極限，應符合現行的國家標準《建筑設計防火規范》的有關規定。與之相對應《建規》2.0.1條規定‘二級耐火等級建筑物的梁耐火極限應不低于1.50小時，屋頂承重構件耐火極限應不低于0.50小時”。而無保護層的鋼梁和鋼屋架的耐火極限權為0.25小時，設計方的設計遠遠滿足不了規范要求。
國內外發電廠的火災統計表明，汽輪機組的油系統具有很大的火災危險性。因為中溫中壓以上的汽輪機是用435-550℃的高溫蒸汽進行下作的，在運轉時產生大量的輻射熱。汽輪機下面有許多粗細不同的蒸汽管道和加熱器，而汽輪機又是用汽輪機油(透平油)來自動調節和潤滑的，油管的敷設往往縱橫交錯在蒸汽管道之間。每個機組還設有主油箱，總的儲油量可達數萬公斤。透平油的燃點低的只有200℃,當熱體保溫層表面溫度達200℃左右時，油噴上去即可起火。汽輪機油起火后，火勢猛烈，火焰溫度可達1700℃,并可竄到30米以上的高度。鋼架結構的廠房屋頂在起火后15分鐘就可以燒塌當屋頂塌落時連山墻也會拉倒。
由此可見一旦汽輪機組發生火災影響面絕不僅僅是“汽輪機頭部油箱及其管道附近”。因此筆者認為對主廠房鋼結構的防火設計不能僅局限于汽輪機頭部油箱及油管道附近的鋼質構件應嚴格按照健規》2.0.1條進行防火處理。事實證明這樣做非常必要，信陽華豫電廠一期工程在施工過程中由于工人違章操作造成煤倉間碎煤機室發生火災，可燃物為高分子聚乙烯耐磨襯板，火災僅持續0.5小時就被撲滅，但卻造成煤倉間II型鋼梁(無防火涂層)發生嚴重變形，事后重新修補非常困難。
二、主廠房的防火分區問題
《電規》)2.0.8條規定“主廠房的地上部分防火分區的允許建筑面積不宜大于6臺機組的建筑面積:其地下部分不應大于1臺機組的建筑面積”。而信陽華豫電廠一期工程僅有2臺300M的發電機組，所以設計單位對汽輪機房未作防火分隔設計。
審核方認為，《建規》3.2.1條明確指出“二級耐火等級的丁類高層廠房的最大允許占地面積不能超過4000平方米”。華豫電廠一期工程汽輪機房.片地面積卻達6000多平方米，應當進行防火分區設計。
抓有關資料分析，當一臺汽輪機組噴油起火，火勢會迅速擴大到整個廠房。這是因為:(1)由于高溫的作用，油系統的其它管道法蘭被燒壞，又增加新的噴油口，造成火上加油:(2)由于油燃燒的最初階段，溫度不夠高，沒有完全燃燒，濃煙四滾。濃煙中含有許多細小的油粒，受熱分解出碳氫化合物和一氧化碳等易燃物質，擴散到氧氣充足的地方，立即再次燃燒，使火勢擴大到其它機組:(3)油系統發生火災，帶火的油流入電纜溝，或火焰引燃外露的電纜，火沿著電纜線路蔓延到電氣系統。
考慮到汽輪機組油系統的火災危險性以及火災迅速蔓延所造成的嚴重后果，筆者認為《電規》2.0.8條的規定過于模糊不符合把火災控制在最小范圍內的原則，應按照《建規》3.2.1條規定對每臺機組進行防火分隔，由于其工藝要求設置防火墻有困難，可用防火水幕帶或防火卷簾加水幕進行分隔。
三、敞開式鍋爐鋼質支撐架的防火處理問題
隨著鍋爐設各和技術的發展新建電廠往往采用新型的敞開式鍋爐。信陽華豫電廠一期工程采用的就是上海鍋爐廠生產的SG-1025/17.4M847鍋爐其優點在于燃用低揮發分貧煤，適用滑參數運行，熱效率高。但由于其是敞開式設置的，所以只能以鋼架作為支撐物。對這種新型鍋爐的鋼質支撐架的消防設計，相關規范均未作具體要求和說明。
設計單位認為，鋼架是鍋爐的一部分，沒必要對其進行防火處理。而事實上，鋼架并不屬于鍋爐設備，并有可能受到來自鍋爐或鄰近主廠房火災的威脅，所以筆者認為，應將鍋爐的鋼質支撐架作為構筑物考慮，按照封閉式鍋爐房的耐火等級進行防火處理，使其耐火極限不低于2.50小時。
四、結論及建議
電廠的消防交全至關重要，筆者在參與燃煤電廠的消防設計審核中，對照兩木規范和有關資料，發現各自的要求不相統一。建議有關專家及規范編制者本著確保電廠安全的原則，及時修改、完善現行規范，以符合現實的需要。