近年來，隨著山西省高速公路事業(yè)的快速發(fā)展，一些山區(qū)地帶也逐步貫通了高速公路，鑒于山西省高原多山的特殊地理環(huán)境因素，高速公路隧道的數(shù)量在山西省高速路網(wǎng)中也逐年增加，且其中不乏特長隧道。由于隧道的狹長、封閉的特殊結(jié)構(gòu)，特長隧道內(nèi)火災(zāi)事故的應(yīng)急處置成為了各級(jí)隧道管理部門需要探索和研究重要課題。此文結(jié)合本人有限的隧道管理部門從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，參考借鑒國內(nèi)外同行部分經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)于特長隧道火災(zāi)事故快速應(yīng)急處置，提出一些可供參考的措施。

　　一、特長隧道內(nèi)火災(zāi)事故的主要特點(diǎn)

　　特長隧道是一個(gè)狹長的管狀空間，內(nèi)部相對(duì)封閉，一旦發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)人員車輛疏散難度大，熱量高，煙氣排放困難，因小火就有可能引發(fā)大災(zāi)。在應(yīng)對(duì)特長隧道火災(zāi)事故時(shí)，我們必須要做到“知己知彼”，要對(duì)隧道內(nèi)火災(zāi)的特點(diǎn)有充分的了解和認(rèn)識(shí)。

　　（一）火勢發(fā)展猛，燃燒蔓延快。車輛失火是隧道火災(zāi)的主要誘因，引起車輛失火多數(shù)是電路短路、汽化器、載重汽車氣動(dòng)系統(tǒng)和車輛相互撞擊起火等。車輛自身帶有的大量塑料部件、座椅、輪胎以及油箱，都是可燃物，一旦發(fā)生火災(zāi)，火勢極易順車輛蔓延擴(kuò)大。如遇易燃易爆物品運(yùn)載車輛，這更將加劇火勢的快速發(fā)展。

　　（二）煙塵濃度高、氣體危害大。由于特長隧道特殊空間結(jié)構(gòu)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，區(qū)域內(nèi)會(huì)充滿濃煙，在高溫的作用下，煙霧擴(kuò)散空間有限，形成的煙霧多數(shù)積存在有限的空間內(nèi)，煙塵的濃度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其它建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí)的煙塵濃度。不僅如此，車輛燃燒時(shí)所產(chǎn)生的煙氣成分復(fù)雜，毒性大，同時(shí)區(qū)域內(nèi)氧氣含量會(huì)隨著燃燒顯著下降，在缺氧情況下極易造成人員窒息，甚至死亡，并且在缺氧的環(huán)境下，部分可燃物的不完全燃燒會(huì)產(chǎn)生大量的一氧化碳及其他有毒有害氣體，也將會(huì)對(duì)人體造成嚴(yán)重危害。

　　（三）疏散難度大，營救條件差。特長隧道內(nèi)由于只有位于兩端的出入口，內(nèi)部通道狹長，近乎于一個(gè)密閉的空間，一旦發(fā)生火災(zāi)，后繼車輛難以掉頭疏散。火災(zāi)通常會(huì)損壞照明系統(tǒng)，加之洞內(nèi)濃煙高溫，有毒煙塵積聚等因素的影響，應(yīng)急處置人員到達(dá)場后，通常無法直接觀察到火源、火災(zāi)事故區(qū)域范圍以及受困人員位置，對(duì)于人員、車輛和物資的疏散營救行動(dòng)的開展極為不利。

　　（四）戰(zhàn)機(jī)把握難，處置效率低。高速公路隧道一般都遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)，公安消防部隊(duì)出警到達(dá)現(xiàn)場時(shí)間較長。初期火災(zāi)一旦處置不當(dāng)，場面極易失控。特長隧道一旦發(fā)生火災(zāi)事故后，又易引發(fā)交通堵塞，將直接阻礙消防車輛快速抵達(dá)現(xiàn)場。消防部隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場后，對(duì)隧道內(nèi)擁堵車輛和人員的疏散任務(wù)繁重，火場供水困難，一旦失去戰(zhàn)機(jī)，火勢失去控制，隧道內(nèi)很快就會(huì)成為地獄般的迷宮，使戰(zhàn)斗人員深入內(nèi)部進(jìn)行火情偵察、人員疏散、近戰(zhàn)滅火和快速處置就會(huì)變得十分困難。

　　（五）滅火任務(wù)重，處置要求高。高速公路隧道由于建筑構(gòu)造上的特點(diǎn)，發(fā)生火災(zāi)后不僅燃燒猛烈，爆炸危險(xiǎn)性大，溫度高、蔓延快，煙毒濃、能見度低，搶險(xiǎn)和滅火任務(wù)“艱難險(xiǎn)重”。進(jìn)攻道路缺乏、回旋余地小、接近火點(diǎn)難，進(jìn)攻方向會(huì)被隧道內(nèi)風(fēng)向所制約，火災(zāi)的位置和燃燒范圍等難以把握。如果一旦發(fā)生化學(xué)危險(xiǎn)物品、劇毒物品泄漏爆炸，后果不堪設(shè)想。艱難危險(xiǎn)的撲救空間、惡劣狹長的撲救環(huán)境和難以控制的火場險(xiǎn)情，更會(huì)對(duì)隧道火災(zāi)應(yīng)急處置戰(zhàn)術(shù)、應(yīng)急人員自我防護(hù)和裝備機(jī)具提出更高的要求。

　　（六）處置時(shí)間長，組織難度大。高速公路特長隧道火災(zāi)事故危害大、損失大，應(yīng)急處置難度大、時(shí)間長、戰(zhàn)線長，而且組織后備人員、裝備器材、有效保障物資供應(yīng)的難度也很大。同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)場指揮中心的建立，對(duì)于指揮人員的素質(zhì)，對(duì)隧道出入口兩側(cè)應(yīng)急處置行動(dòng)的部署，對(duì)于有關(guān)機(jī)構(gòu)、部門協(xié)同處置過程中的快速調(diào)度，特別是對(duì)解決通訊屏蔽、現(xiàn)場通信聯(lián)絡(luò)保障問題都提出了更高的要求。

??? 二、隧道管理部門要提前籌劃，周密做好應(yīng)急搶險(xiǎn)的準(zhǔn)備工作

　　（一）要配備具有一定專業(yè)素養(yǎng)的應(yīng)急處置隊(duì)伍。高標(biāo)準(zhǔn)的隊(duì)伍建設(shè)、高素質(zhì)的人員配置是隧道管理部門對(duì)于在可能面臨的隧道火災(zāi)事故應(yīng)急處置中戰(zhàn)得勝，打得贏的重要保障。高速公路隧道往往地處偏遠(yuǎn)，通常行政歸屬地的公安消防部隊(duì)駐地較遠(yuǎn)，在隧道突發(fā)火災(zāi)的時(shí)候，能夠把握先機(jī)并在第一時(shí)間展開應(yīng)急處置的只有位于高速公路的隧道管理部門。所以，隧道管理部門應(yīng)急處置隊(duì)伍建設(shè)是非常重要的，配置人員要熱衷于消防事業(yè)，工作積極主動(dòng)，思路清晰，身體健康等。組建隊(duì)伍后，要全面學(xué)習(xí)普及消防及緊急救援知識(shí)；要學(xué)會(huì)使用各種應(yīng)急處置中會(huì)涉及到的工具、器材、機(jī)具；要熟悉隧道內(nèi)環(huán)境、隧道內(nèi)消防設(shè)備（器材）性能；要熟悉高速公路隧道內(nèi)火災(zāi)的特點(diǎn)，還要積極參加隧道及消防設(shè)施的檢查整改，排除火險(xiǎn)隱患工作，并定期組織參加消防業(yè)務(wù)的專業(yè)訓(xùn)練和多部門多單位聯(lián)動(dòng)的火災(zāi)事故應(yīng)急處置演習(xí)。

　　（二）要針對(duì)特長隧道火災(zāi)事故特點(diǎn)配備專業(yè)機(jī)具、設(shè)備。隧道內(nèi)火災(zāi)事故具有局部溫度高、煙塵濃度大、配套機(jī)電系統(tǒng)易損壞、人員車輛疏散難度大、氧氣稀薄、衍生毒害氣體多等特點(diǎn)，僅有高素質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的人員配置還是不夠的。古話說“工欲善其事必先利其器”，隧道管理部門還應(yīng)針對(duì)隧道火災(zāi)事故的特點(diǎn)配備：應(yīng)急處置人員的防護(hù)服裝、裝備；用于保障火場通訊的移動(dòng)通訊設(shè)備；用于局部補(bǔ)償調(diào)節(jié)風(fēng)速風(fēng)向的可移動(dòng)通風(fēng)排煙設(shè)備；用于照明設(shè)施受損應(yīng)急照明的移動(dòng)照明設(shè)備；用于局部隔離高溫?zé)焿m的移動(dòng)的水幕發(fā)生設(shè)備；用于搶險(xiǎn)救援的切割、破拆工具、用于在能見度極低的環(huán)境下探測火源并搜救人員的紅外視像儀器，用于臨時(shí)引導(dǎo)疏散的可移動(dòng)的蓄電式發(fā)光引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，還有用于事故現(xiàn)場設(shè)備機(jī)具取電的移動(dòng)發(fā)電機(jī)等等。專業(yè)設(shè)備機(jī)具的配備可以大大增強(qiáng)應(yīng)急保障隊(duì)伍的處置能力，還能夠增強(qiáng)應(yīng)急處置隊(duì)伍執(zhí)行任務(wù)時(shí)的自信。在處置過程中通過結(jié)合現(xiàn)場情況，科學(xué)合理的使用專業(yè)設(shè)備、機(jī)具，諸多難題將迎刃而解，從而有效保障應(yīng)急處置人員安全，提高應(yīng)急處置效率，大大減少火災(zāi)事故的損失。