今年8月，陜西省延安市境內的包茂高速公路安塞服務區南出口處發生一起特大交通事故，一輛雙層臥鋪客車和一輛甲醇運輸罐車追尾，并致兩車起火。經確認，發生事故的客車核載39人，實載39人，事故發生后有3人逃生，事故共造成36人死亡。

　　這次特大交通事故的發生，固然原因是多方面的，但是，客車自身也存在著嚴重的設計缺陷。主要問題有:

　　1.車輛發生追尾后，客車唯一的大門嚴重變形，嚴重阻礙了車上旅客逃生。目前國內營運的7座以上客車，除城市公交線路車輛外，大部分客車，特別是長途客車只有一個門，且靠近客車頭部。由于沒有配制備用應急安全門，一旦發生交通事故，特別是追尾事故，極易造成車門的變形，致使乘客無法迅速、安全逃離事故現場，增加了乘客的死亡率。

　　2.國內客車車門設計的自動化程度不高，當汽車遭遇撞車、起火、翻車時，無法用自動按鈕開門。

　　3.國內客車為節約成本，車內裝飾一般未使用阻燃材料，起火后很難撲滅。

　　為此建議：一是，國家交通部應盡快完善客車配制規定，強制規定客車必須設計配制備用應急安全門?？蛙囋谠O計、生產時，除保留前門外，在客車的中后部增設一個備用應急安全門，以提高客車的安全系數。二是，對于車長10米以上的公交車最好是在另一側后面增加安全門，門可以有三種打開方式:司機在遇到危險例如撞車、起火、翻車時可以按下一個緊急開關或按鈕讓安全門自動打開;乘客從里面打開;搶險人員從外面打開。

　　此外，針對天然氣公交車具有起火后燃燒迅速不易撲滅的特點，為保證安全以后新產品車內裝飾最好使用阻燃材料，也可以用不銹鋼或鋁合金表面不刷漆。